Forum.Autoforum.cz

To mi nedává moc smysl

V tom asi nelze hledat smysl.

Předseda píše:mi to příjde jak z jedné písničky - jedna je málo, ale dvě už jsou moc

glider: s jakým kodem? Resp. ten motor je stejný jako v A5tce, ne?

DFCA stary kod - horsi
DFHA novy kod - lepsi

řidičBOB píše:glider: já tedy nevím - naposled jsem s tím jel cca 14 dnů zpět s fungl novým Supem 06/2019 a tedy stálo to za stejné hovno, jako ty dřívější.

Mno asi si zvyknuty na lepsie, ale rozdiel tam bol

Je/bolo tam obmedzenie z hladiska Nm...
- 7DSG bolo doposial max do 250Nm a jednalo sa o suche spojky (kod v modeli *Z)
- 6DSG bolo doposial max do 500Nm a jednalo sa o mokre spojky (kod v modeli *R)
Nasledne ho nahradilo 7DSG tiez do 500Nm s mokrymi spojkami - doposial v Passate s BiTDI. (kod v modeli *T)
Nasledne od 45/2017 bola nahradena aj pri inych motorizaciach, iked 206kW sa jej uz nikdy nedockala, az ako 200kW...

Octavia Combi I,1.6, AKL. Spotřeba svižně mimo město a dálkové šest a třičtvrtě litru, předpisově ve městě šest a půl, dálkové takzvaně na spotřebu od pěti a půl litru po šest. Loni v zimě před výměnou lambda sondy, svíček, zapalovacích kabelů a vyčištěním " váhy vzduchu" jsem jezdil ve městě těsně pod deset!
Zdraví Fany.

glider píše:

Předseda píše:mi to příjde jak z jedné písničky - jedna je málo, ale dvě už jsou moc

glider: s jakým kodem? Resp. ten motor je stejný jako v A5tce, ne?

DFCA stary kod - horsi
DFHA novy kod - lepsi

7kvalt uz ma ten novsi motor, tak to spoznas najlahsie.

Tak on ten rozdiel vo vnimani 140kW robi hlavne ten 7kvalt...pri 6 kvalte je to zprevodovanie tak nestastne ze 3 a 4 je fakt dlha s velkym odskokom a tomu autu pocitovo dojde "stava".

Dobre to vidiet na tomto videu...
https://youtu.be/iLLJckuBXtY?t=37

Já mám 2ks Kodiaq s tímto motorem a dřív i Passata (vše 7DSG). Děs, běs, hrůza. Dole to nejede, nahoře už taky ne. Pod 8 se s tím nedá, spíš 9. A příšerně to vrčí.

Ten 140 ma vetsi turbo a tusim jiny vstriky. Takze to dole nejede, protoze to jeste poradne nefouka a nahore by to jelo, ale vozit naftu permanentne ve vysokych otackach samo nikdo nebude.

DFHA je mozna lepsi, ale furt je to ten stary motor. Opravdova zmena nastane az s TDI-evo s mild-hybridem.
Zatim to ma tusim akorat Audi jako 40TDI ve verzi 150 kW.