Forum.Autoforum.cz

Kecy.

Že rozdíl tam není zas až takový..

Hele, asi takhle: můj tchán jezdí celej rok na zimních gumách protože tvrdí, že v létě nepozná rozdíl, zda má obuto zimní nebo letní.
Rozdíl v jednotlivých režimech u DCC je markatní. Jelikož mám koncern hodně najetý, tak bych si dovolil i tvrdit, že u VW je to znatelné ještě krapet víc, než u škodováckých modelů.

Ten test je tady, od 10 min.

Neviem kolko ma pan novinar najazdenych Allspaceov, ale ako pise rB, DCC pri nom citit vyrazne. Seriovy podvozok je tvrdostou niekde medzi sportom a normal co je pri aute tohoto zamerania uprimne naskodu...najlepsie je tomu podvozku v komforte, alebo inak, pasazierom je najlepsie v komfortnom rezime.

Asi je potřeba Kodiaqa s DCC prubnout, jestli v tom takový rozdíl.

Urcite. Len pozor, inak je to s 2.0TSI a inak s TDI...podvozku sa lahsie dycha s benzinom na hrbe.

No jo no...ono taky dneska každý, kdo má díru do prdele, je dopravní expert nebo automobilový novinář A pak ani nepozná rozdíl mezi standardním podvozkem a podvozkem s DCC.

řidičBOB píše:Jak jsem již psal v jiném vlákně: blbé akorát je, že nějaký korpoblb vymyslel, že nastavení DCC se po každém nastartování , přepne do profilu Normal
Ad honziss: 4-zónová nelze. Pouze tří. A větší nádrž taky ne. Ale 60l je ok.

Zajimave, to mi nedela. Resp mi to ukazuje nastaveni individual v ramci ktereho mam DCC na comfort (doufam, nenapadlo me se vracet do nastaveni toho individualu).

Jestli ono to DCC nebude výraznější s měchama jak s klasikou.