Forum.Autoforum.cz

Ahoj, potřeboval bych poradit s výběrem auta pro manželku. Bude to na popojíždění po městě a převážení 2 dětí po školách a kroužcích(asi tak 90%), občas cesta po okreskách nebo po dálnici. Podmínky jsou jen max délka 440 cm a 4 dveře. A líbí se jí menší crossovery. Cenově bych se rád vešel do 1000k. Do užšího výběru jsme zařadili:
Honda HR-V 1,6 i-dtec
BMW X1 sDrive18d
M-B GLA 200 d
Zajímaly by mě konkrétní zkušenosti (ať už kladné nebo záporné) s těmito auty, případně nějaký jiný návrh.
Děkuji

Vzhledem k využití auta... Proč naftu?

U hondy nepřipadá benzin v úvahu, u BMW a M-B by to asi nevadilo, ale cena benzin a nafta vychází zhruba nastejno. Takže proto diesel

Vzhledem k převaze městských jízd, pár km, studený motor. Vychází mi to jako ideál na atmo benzín. Tady vlastně ani nejde o to, že cena nafty a benzínu je podobná, ale spíš o to, že nafta se na takovéhle popojížďky vyloženě nehodí. A jelikož spotřeba té mazdy se bude pohybovat tak okolo 7l, nemá smysl ani koukat na naftu.
Například taková Mazda CX-3, ve výborné výbavě, benzín 120 koní, předokolka, automat, cca 550k.

Mazda cx-3 byla také ve výběru, ale to auto je prostě vevnitř malé. Jinak ty jízdy po městě jsou tak 15-40km, takže motor se asi zahřeje. Jinak pokud bych vybíral atmosféru, tak by fakt zbyla jen ta MAZDA, všude jinde u rvou turba i do benzinů.

zdenek007 píše:U hondy nepřipadá benzin v úvahu, u BMW a M-B by to asi nevadilo, ale cena benzin a nafta vychází zhruba nastejno. Takže proto diesel

Ale tady vůbec nejde o spotřebu nebo snad ceny paliv. To je věc, kterou vidíš primárně u stojanu nebo na palubáku.
S tímto nájezdem a stylem provozu, je diesel úplná blbost. Jenom ti napovím - filtr pevných částic...

Filtr pevných částic bych asi tak neřešil. Do pár let do beztak začnou rvát i do benzinů. Pokud bychom vynechali ten DPF, v čem má ještě diesel nevýhodu?

zdenek007 píše:Filtr pevných částic bych asi tak neřešil. Do pár let do beztak začnou rvát i do benzinů.

Možná začnou, ale to je snad jedno když budeš kupovat teď, ne? Jinak například pro 2.2 i-DTEC byl originál za lidových 170.000, tak bych se raději před koupí dieslu od Hondy ujistil, jestli už se vzpamatovali

zdenek007 píše:Pokud bychom vynechali ten DPF, v čem má ještě diesel nevýhodu?

Smrdí a pomalu se zahřívá. Dolévání močoviny bys v této třídě předpokládám byl ušetřen.

Obecně diesel nemá rád tento styl provozu a čím modernější motor, tím víc náchylnější na špatné provozní podmínky.
Nevím, co jsi měl z matematiky, ale za dobu provozu toho vozu, bys v benzínové variantě ani neprotankoval rozdíl v pořizovacích cenách. Nehledě na nákladnější povinný servis u dieselových motorů.
Navíc - pokud do toho budeš tankovat jedinou rozumnou naftu (Verva nebo Maxx), tak rozdíl v ceně PHM bude nulový...proti N95.

HRV a CX3 jsou strasne male, kufr skoro zadny a zadni sedadla az za C-sloupkem, vzhledem k povaze najezdu a pouziti benzin.

Musi to byt crossover? musi to mit 4x4 nebo jen chces vysoky posez?

Pokud do toho fakt chces pustit mega myslim ze jsou I lepsi varianty nez minicrossovery.