Forum.Autoforum.cz

Stepan: Dobijeni pritomno je, ale jak spravne vytusil kolega mattonecz kam mirim, tak to dobijeni v kombinaci se start-stopem je tzv. „chytre“ (rozumej uplne blbe) a alternator dobiji pomale ponevadz setri palivo.
VWgroup to ma nastaveny snad uplne nejhur ze vsech.

SS pokud možno deaktivovat "na dobro" odpojením kabelu co vede přímo od baterie.

Jj kámoš na golfovi 7 odpojil snad modrý kabel od baterie a má klid.

add poslední post -> nemáš k tomu něco víc? Sedmička to je.

A mimochodem, nerozumím celkově týhle politice. Auto svítí, klimuje, rádio hraje, přes bluetooth se volá, kontrolky svítí, telefon nabíjí, antiradar antiradaruje, ale motor nenaskočí.
Nějakej nouzovej převod veškeré elektřiny za učelem startování by nebyl od věci. Elektrotechnici prominu, pokud si to představuju jak hurvínek válku

Ja bych to videl na mrtvou baterku, ktera pri nizkym odberu funguje, ale vetsi zatez proste neda.

Mrkni pod kapotu na baterku jestli tam je 3ti kabel kámoš je antitechnik a našel si to na netu

Stepan píše:Ve dvouletým autě co jezdí převážně trasy 100km+?

Normalka, vdaka inteligentnemu nabijaniu ktore drzi baterku nonstop vybitu(snazi sa dobijat vyhradne pri brzdeni motorom)

Dakujme bruselu

Me ve fabii umrela snad po roce a ctvrt. Uhralo se to na zaruku a prehlali software, takze to ted dobiji trochu rozumneji a nenecha ji padat tak nizko.

Stepan píše:Nějakej nouzovej převod veškeré elektřiny za učelem startování by nebyl od věci. Elektrotechnici prominu, pokud si to představuju jak hurvínek válku

Představuješ:-) Z baterky potřebuješ při startu nárazově sosnout násobný výkon než vyžadují všechny ty spotřebiče na palubě. Proudy jdou do stovek ampér.

Tak ráno i po fitku startování proběhlo. Uvidíme, jestli mi to chcipne u zákazníka na parkovišti
Cítím se jak pp když vezl brambora1 do servisu s mrtvým motorem po ose