Forum.Autoforum.cz

Ono jak člověk jednou zkusí kam lze auto jednoduše posunout, tak je pak málokdy spokojený s továrním kompromisem. I když mluvit o továrním kompromisu u GT3 .

btw: Jsme byl dneska na podvečerní projížďce (po dešti, 5-8°C, prostě to klouzalo jako sviň už od pohledu) a nejdřív byly NS-2R takový malinko o držku, ale jak se zahřály tak byly úplně na pohodu. Za mě teda další pozitivní reference.

https://www.autofrc.cz/inzerat/mazda-mx ... 2006/1492/?

Dík za tip. Za tyhle peníze se dá stejná koupit od značkového autorizáku v DE. Také po 1.majiteli, najeto třetina km a záruka na rok.

jarka píše:Ono jak člověk jednou zkusí kam lze auto jednoduše posunout, tak je pak málokdy spokojený s továrním kompromisem. I když mluvit o továrním kompromisu u GT3 .

btw: Jsme byl dneska na podvečerní projížďce (po dešti, 5-8°C, prostě to klouzalo jako sviň už od pohledu) a nejdřív byly NS-2R takový malinko o držku, ale jak se zahřály tak byly úplně na pohodu. Za mě teda další pozitivní reference.

Good, pokračuj v referencích, celkem se mi ta myšlenka zalíbila.

No já už spíš tu sezónu uzavírám . Ještě pár týdnu a jde do garáže.

150k na předělávku miatky z oem stavu do stavu "tak akorát" opravdu stačí? Já u e89 potřeboval asitak 3x tolik....

Bohatě

pp: tak to je masakr, na to že jsi do toho zase tak moc nesáhl? Co tam vlastně máš - brzdy, diff, převod, tlumiče? Jinak u miaty, když se vyhneš velkým úpravám motoru tak naprosto v pohodě. Brzdy stačí série, jen lepší matroš, komplet podvozek (coilover, satbíky, polyuretany), sání, svody, výfuk, ecu, převod.

Jinak předělání motoru u NB vychází na cca 120k a máš n/a motor (předělávku na 2.0 se skoro 200ps).

pavproch píše:150k na předělávku miatky z oem stavu do stavu "tak akorát" opravdu stačí? Já u e89 potřeboval asitak 3x tolik....

Wtf, co jsi s tim proboha delal? Ja mel za to ze mas akorat kratsi diff s LSD, lepsi brzdy, kola a podovzek?!

V seznamu u PP chybí ještě power box, kovany kola OZ Racing - Ultraleggera.