Forum.Autoforum.cz

jarka píše:Tak zas na druhou stranu stačí zvolit správnou kategorii auta, na takovou GT3 už asi netřeba šahat (pak se zas ale ukáže že těch 150k+ je vlastně v pohodě ).

Pravda, GT3 bych asi zvládnul v sériovým stavu. Na druhou stranu je zábavný pozorovat jak se auto se vyvíjí a mění.

jarka píše:d1.8t: asi tak - halt oem stav je prostě kompromis u každýho prodávanýho auta.

Mě totálně vyškolil a ORS, na compactu je taky co zlepšovat, sériový WRX je podle všeho úplně provar a upravují se i eMka...atd., atd.

jarka píše: prostě nasypeš 150k+ a máš rozumný auto

Bych to už skoro viděl jako univerzální poučku.

M.Z. píše:d 1,8t: to se snad neodmítá

Však jsem to neodmítl, jen se bojim. Neni to uplně levný a údajně to má 160k a 600kg. Ale asi s tim půjde jet i pomalu.

Jsem našel toto "NS-R2 mají o 13 % větší styčnou plochu než normální pneumatiky". A bugy se bojim.

A pokud jde o vítr ve vlasech, obdržel jsem nabídku, svést se s tímhle.
http://www.auto.cz/nostalgic-edition-22 ... dcem-75471

Pěkný. Jaký je to rozměr a jaká je šířka styčný plochy?

Ono to asi u invalidy bude výraznější než u auta se střechou. Kdyby to někdo dokázal srovnat, tak RS-R, R1R v pohodě, Kdyby to hučelo jak 888, tak to už by se mi asi nelíbilo.

A když to srovnáš s RS-R, R1R a 888?

Je to daily, na kopec ani okruh se to nepodívá, půl nájezdu bude zahřívání motoru. Pomalu nad 16" začínám přemýšlet, ušetřilo by mi to proti 17" 3-4kg na kole, výkonu málo, přilnavost vyřeší směs, výšku gumy tužší bočnice semisliku. Újma může nastat výhradně designová.