Forum.Autoforum.cz

Bob: Ano, stopro, Cupra.

PP: Přečti si příspěvek Goessona zde: https://garaz.autorevue.cz/viewtopic.ph ... #p14028351

Částka sice přemrštěná, ale myšlenku chápu. Zvedat auto tak, že udělám promáčkliny do prahů, je pěkná prasárna (bez ohledu na to, že se to děje velmi často i v servisech). Každé auto má nějaké zvedací body, tak se při umístění heveru jednak soustředím na to, abych byl přesně na zvedacím bodu, a jedn...

Ne, jedině vypustit olejovou náplň do čisté nádoby, změřit objem vypuštěné náplně a pak ji zase nalít zpět.

Eda: Zajímavé, mně se Cupy normálně sjedou v rameni tak, že prakticky zmizí ty příčné drážky na kraji, ale nezačne se mi takhle na hraně trhat a odlupovat. Odklon mám cca 1,7°, takže nic extra. Ožmolkování a "roztečení" gumy je normální, ale to odlupování se mi nelíbí.

Já si myslím, i s ohledem na aktuální počet chyb včetně elektroniky nesouvisející s motorem (to ABS třeba), že to s hladinou oleje nebude mít žádnou souvislost a je tam problém s elektrikou (uklepaný drát, poklesy napětí, něco takového...).

I v případě polovičaté varianty (bez výbrusu, ložisek ojnic, šálů na klikovce apod.) bych vyměnil přinejmenším ta ventilová gufera, tím mi kdysi teklo toho oleje fakt hodně. A současně to není nic tak drahého a náročného, když už bude hlava dole.

Nestačí zkontrolovat hladkost povrchu válců, ale především proměřit rozměry. N52 trpí na ovalitu válců. Výměna pístních kroužků pomůže, ale jen částečně a dočasně.

PP: Velmi by mě zajímalo, jestli se ti podaří najít někoho, kdo odborně (a úspěšně) zvládne generálku N52. Budu napjatě čekat na výsledek, určitě pak dej vědět, jak to dopadlo, popřípadě co jsi zjistil.

Ono je to těžké, kluci. Pokyny k vedení obhajoby dává advokátovi klient a advokát je povinen se těmito pokyny řídit, ledaže by byly v rozporu s předpisy. Obhajoba pana závodníka v rozporu s předpisy není, takže pokud na ní trval a nenechal si ji rozmluvit, tak obhájce jinou možnost neměl. Vy totiž u...