Forum.Autoforum.cz

Za mě MPI. Vlastním 50Kw MPI a jednou za čas jezdím 47Kw HTP. Na dálnici HTP při 130 tacho točí cca 4100 otáček, MPI 3 600. Spotřeba lepší u MPI asi o 0,5L na dálnici i víc. Dynamika do ca 110km/h stejná ( nenaložený auto ) pak MPI začne poodjíždět i přes delší převody. Při naložení je MPI pružnější...

To je uplně normální Studený motor po nastartování má vyšší volnoběžné otáčky, které po ohřátí spadnou na "normální" hodnotu. Problém to rozhodně není, je to ok Můžeš si všimnout že třeba v mrazech po nastartování drží řídící jednotka vyšší volnoběžné otáčky o poznání déle

auta s náletem přes 200 tis. Octavia 2.0i teda jede a nežere? ta nejenomže žere ale 2.0i docela papá i olej Francouzi, hezký ale náhradní díly za hubičku nejsou a že auto za 50tis. bude potřebovat investici je víc než jasný BMW nemluvim kapitola sama pro sebe ten nálet taky. Stilo vypadá dobře

nejede a zere.. navic je to priserne hlucne a nekomfortni auto, predevsim na dalnici, byt treba jen kousek Nejede a žere? Teď jsi napsal trošičku kravinu, ne? :) Hlučné? Od kdy?:D Pokud vím, tak Fabia není hlučná. S dálnicí souhlasím, ale taky na dálnici nebudu jezdit, je to především pro cestu do ...

Hlučný je HTP a TDI MPI a 16V určitě ne Asi bych volil Fábii, Fokus sice pojede líp ale myslim si že taky za víc, podvozek perfektní, akorát interiér plastovej, ale pokud máš auto jen na popojíždění a většinou sám tak mi příjde 1.8 zbytečná, nehledě na vyšší povinný ručení

1.4 MPI 50Kw. Spotřeba mimo město cca 6-7 litrů polonaloženej :-) město dle provozu 8-10 litrů. Dálnice tacho 130 spotřeba cca 7,3. S autem mám najeto pár tisíc a spotřeba za tu dobu je 7l , jezim 50% město zbytek dálnice a okresky. MPI má delší zpřevodování než HTP a pokud se nepletu tak i delší ne...