Forum.Autoforum.cz

takže výzdoba podle tramvaje v praze je naprosto v pohodě, a takto vyzdobené auto projde legálně na STK?

HPL Greend dimond jezdím 6-7 zimu na zimní klouzání na MX-5 NB. Guma stála naprostý hovno, i po těch letech je na sněhu opravdu famózní. Docela drží i na "ledu". Ale funkční jsou opravdu jen na sněhu(ledu), po asfaltu to je řízená katastrofa...hučí, nedrží. A za mokra to drží snad míň než ...

asi tak...

nůžkový používám fakt jen opravdu v nouzi, je s tím hrozná práce a nevěřím tomu. Stalo se mi jednou v zimě, když sem měnil ve sněhu a sračkách u silnice proraženou pneu, že praskla středová plastová matice a auto bez kola spadlo na zem. Takže sem nakonec stejně nic nevyměnil a musel sem řešit dovoz ...

já bych snad šel cestou swapu stejnýho motoru z pojízdnýho kusu. Jasný, vždy je to loterie, ale bude to levnější a o něco jistější výsledek. Prostě jednou za 2 roky swapnout motor než dělat generálku za statisíce, která může dopadnout jako posledně.

jediný, co by mohlo ještě trochu pomoct, je použít "hustší" olej, nějakou 10W50. Ale tím "pomoc" myslím dočasné snížený spotřeby, motor to samozřejmě neopraví. Když mě asi při 350Mm u Focusu MkI 1,8 (Zetec) začal žrát olej (cca 0,4l na 1000km), tak to na pár desítek tisíc km, než...

Jen k tomu Ice modu - na MX-5 NB mě to v Sosně onehdá stálo poházený pneu v zatáčce, zničený zavěšení PP kola a blatník+kapota+nárazník. Jak popisuješ, najednou tvrdý pedál a účinnost brzd tak 5%. Ale tam bohužel nebyl čas čekat, až se to zase chytne...

tušíte někdo, kdo tyhle F1 jízdy pořádá?

no on ani Forester s dieselem není etalonem spolehlivosti.

Asi půjdu stejnou cestou, - na zimu celoročky a na léto pořádný letní gumy. Protože jezdit na těch zimních gumách v +15° je fakt o držku. A vzhledem k tomu, že situace zimní gumy a 15° je asi tak 15x častější než zimní gumy a sníh, tak budou celoročky lepší volba.