Forum.Autoforum.cz

Vzhledem k tomu, že v BMW sekci nikdo na můj dotaz nereagoval, založím nové téma a poprosím o odpověď toho, kdo se s tím setkal a má zkušenost, nebo ví jak postupovat. Děkuji Mám Z4 3,0i SMG . Chtěl bych necht instalovat kompresor od firmy G-POWER v Německu, která se oficiálně specializuje na úpravy...

Mám stařičkou OI 1,8T r. v. 98 jako poskoka kolem baráku, po městě a v nejbližším okolí (prostě to nejhorší popojíždění). Má už nalítáno 250 000 km a domlátily ji kroupy.

Skvělé auto - nerezne, levný servis, lije se do toho jen benzín a jezdí slušně. Nebojím se o ní , nikdo ji nechce ani ukrást.

Co bude říkat STK na instalovaný kompresor od G-power do Z4?
TUV to má. Myslíte, že bude třeba nějaké schvalování?
Emise to bude mít podle norem. Jenom přibyde pod kapotou mechanický kompresor a něco kW a Nm.

Nejdřív tam na jaře půjde kompresor (už se s nimi domlouvám), pak se to otestuje. Podle toho, jak se to bude chovat teprve tam půjde samosvor buď s původním převodem nebo s převodem 3,46.

Díky, kloním se také k 3,46, tj. posun o cca 13 % (klesne rychlost, naroste točivý moment).
U 3,91 je to o cca 27 % a to je nejspíš už moc krátké.

Jaký byste volili převodový poměr?
Z4 3,0i SMG, původní je 3,07 a váhám nad 3,46 nebo 3,91 oboje se samosvorem.
Půjde tam ještě kompresor od G-POWER 306 koní a 360 Nm.

Pokud by někoho zajímaly diferenciály na BMW:

http://diffsonline.com/bmw-z4-2.5-2.8-3 ... ntial.html

http://www.ebay.com/itm/930-BMW-Z4-M-E4 ... r#shpCntId

Tohle by pasovalo na Z4 3,0i SMG?

Tak už jsem to vypátral - se SMG převodovkou je diferenciál s převodem 3,07.

@beny: m4Zlik je e89 30i manuál, z výroby měl final open diff + gear ratio 4.27, dal jsem tam LSD quaife číslo E89300 (3942) koupeno u MK Racing, montáž můj dvorní mechanik Michal, následně sem zkracoval na 5.00 pomocí hill climb custom final gear by Drechsler vč. výstupu na poloosy (Drechsler má j...