Forum.Autoforum.cz

Jako pravdou je, že když už benzínovou 1er pro petrolheada, tak 130i (135i). Ono udržovat bávo v top stavu něco stojí, tak je potřeba, aby tyto náklady byly vyváženy rozumným protiplněním (což 6válec splní určitě, u 120i už bych si tím ale nebyl jistý).

Tak 320i na operak je o korunu drazsi nez 320ix

Takže připlatíš korunu a máš lepší auto? A to se vyplatí! Nedali by ti tam, třeba za další pětikačku, nějakaj šestihrnek?

Spectral píše:Jako pravdou je, že když už benzínovou 1er pro petrolheada, tak 130i (135i). Ono udržovat bávo v top stavu něco stojí, tak je potřeba, aby tyto náklady byly vyváženy rozumným protiplněním (což 6válec splní určitě, u 120i už bych si tím ale nebyl jistý).

Ale to je právě ono, já nepotřebuju top stav ani ho nechci udržovat, auto musí být mechanicky ok a na 5 let to musí být spolehlivý dělník, který ideálně pobaví (tak jak mám teď ingise sport). Bohužel já nejsem úplně ideální majitel pokud jde o top stav, estetiku u daily neřeším a výbava je mi fuk (bohužel takový trochu prase ).

Stepan píše:Takže připlatíš korunu a máš lepší auto? A to se vyplatí! Nedali by ti tam, třeba za další pětikačku, nějakaj šestihrnek?

6ti hrnek tam je jen 330d a to je za +6k cca

jarka: Já tě varoval 1er má svoje bolístky. Třeba se ti ucpe ostřikovač zadního skla. A on se ti ucpe. Vykašleš se na to a necháš to být, nebo to budeš opravovat? Jednou dvakrát to rozebereš a pročistíš. Potřetí vyměníš trysku. Počtvrté zjistíš, že vyhnila vnitřní část trubičky, která prochází okolo motorku a jediná možnost opravy je ji vyměnit. V kompletu s celým motorkem, protože jinak než jako komplet to BMW nedodává
V pravém podběhu předního kola je poměrně velká díra pro kabelový průchod, ovšem neutěsněná průchodkou (prostě je tam díra do motorového prostoru. Tou dírou se do motorového prostoru dostává bordel a vlhkost od kola. V motorovém prostoru v místě díry prochází tlaková trubka klimatizačního okruhu. A jak je ta trubka v tom místě pořád pod vlivem vlhkého bordelu, co přilítává tou dírou, tak tam prorezne a chladivo uniká. Budeš jezdit bez klimy, nebo to opravíš?

A bohužel to není jen o ostřiku zadního skla nebo trubce klimy. Jsou to cca 10 stará auta, nelze říci, že by vynikala zrovna nadstandardní spolehlivostí a BMW si ty díly nechá velmi draze zaplatit. Určitě to vyžaduje podstatně nákladnější péči než Ignis, a pokud ti to nevynahradí úžasnými zážitky, tak by tě to mohlo začít brzo štvát.

Je hezký jak sis vybral zrovna tyhle dvě věci (klima a zadní ostřikovač ): v Ignisu klima (praskl chladič - kamínek, zima, už nevím) >> jezdím už asi 3.rokem bez klimy (no problem), zadní ostřikovač (praskla hadička) >> kašlu na to, stěrač samo běhá. Tohle beru u daily jako blbosti, hlavně musí motor bežet jak má, převodovka řadit, topení topit, brzdy brzdit a řízení zatáčet, pak jsem takový to spokojený prasátko . Samo všechny důležitý věci jsou měněny klidně i preventivně... Prostě dělník.

PS: ale děkuju za ty tipy, to se hodí.

To Spectral: Nemas tam este nieco? Je to celkom zabavne ale aj poucne citanie

To Jarka: Ja bych do tej 120i kludne isiel...da sa to zohnat za zaujimave prachy, len tych 120i moc neni...

Kedysi davno som nad tym autom tiez uvazoval, ale odradil ma nezazivny prejav motora a spotreba blizka 130i. A bolo ich fakt malo. Inak podvozkovo aj posedom mi to bolo site na mieru, len ten motor maril cely potencial auta. 130i bude v tomto smere uplne idealna volba.

mattonecz píše:Tak 320i na operak je o korunu drazsi nez 320ix

Mohu se zeptat na detaily? Co je to za operak?

Ja jsem nic rozumneho zatim na BMW nikde na netu nevidel, za hole 320xd 16k mesicne