Neutrál a zatáčky

Ať už se chcete stát lepším řidičem, nebo poradit ostatním, jak se zlepšit.

Neutrál a zatáčky

Příspěvekod gatuza » stř 22 úno 21:40

Dobrý den,

jsem ještě čerství řidič, od autoškoly mam najezděno tak 800 km. Jezdím s mamky autem a ta mě naučila vyřazovat rychlost, pro nižší spotřebu. Nevím jestli je to úplně správně takhle jezdit, ale asi by to nemělo ničemu vadit.

Ale dnes sem jel se svojí přítelkyní, která zrovna autoškolu dělá. Sdělila mi, že se ptala učitele v autoškole na to vyřazování a ten já prý řekl, že pokud bude mokro tak bych neměl v zatáčce mít vyřazeno. Auto prý ztrácí přilnavost. Co je na tom pravdy? Samozřejmě chápu, že když pojedu mimo město nebo na dálnici v rychlosti 130 km/h, by to mohlo jízdu ovlivnit. A taky to na dálnici nedělám, kdo by to taky na dálnici dělal. Ale po městě v malé rychlosti?

předem děkuji za odpověd
mates
gatuza
Spolujezdec
 
Příspěvky: 2
Registrován: stř 22 úno 21:22

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod Vana » stř 22 úno 22:13

Učitel z autoškoly je trouba a ty si zopakuj češtinu.
Vyřazení kvaltu v zatáčce přilnavost nezhorší, nicméně s kvaltem je jízda v zatáčkách jistější a často i plynulejší
Uživatelský avatar
Vana
Letec
 
Příspěvky: 1067
Registrován: stř 16 úno 15:30

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod gatuza » stř 22 úno 22:35

Děkuji za odpověď. A omlouvám se za chyby :)
gatuza
Spolujezdec
 
Příspěvky: 2
Registrován: stř 22 úno 21:22

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod Zajda » stř 22 úno 22:42

Teoreticky ta přilnavost s vyřazeným kvaltem bude úplně ideální, protože na kola nepůsobí žádná tažná síla a veškeré rezervy můžou jít do bočního zatížení.
Prakticky je to nebezpečné, protože naprosto ztrácíš možnost reagovat na cokoliv.

Úspora paliva je to jak kdy. Běžné už drahná léta je, že při nezmáčklém plynu a zařazené rychlosti po chvíli přestane do motoru proudit palivo a nechává se roztáčet jen přes zařazený kvalt. Spotřeba je pak doslova nulová. Dokud otáčky neklesnou příliš nízko - blízko volnoběhu a vstřikování se neobnoví.
Když vyřadíš, spojení s koly je pryč a je třeba vstřikovat palivo aby se udržel motor v chodu. Byť je pravda, že takto zase dojedeš dál.
Z prudkého kopce kde stejně musíš brzdit je to ale úplný nesmysl. Takže šetřit tímhle způsobem je často kontraproduktivní.
Naposledy upravil Zajda dne stř 22 úno 22:49, celkově upraveno 2
Vorsprung durch traktor.
Uživatelský avatar
Zajda
Mistr volantu
 
Příspěvky: 525
Registrován: ned 04 lis 03:01

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod lampa » stř 22 úno 22:47

Na neutral auto nebrzdi motorem, takze jizda je takova vice "nekontrolovana". Co se spotreby tyce, nekdy je lepsi jez na neutral, nekdy se zarazenou rychlosti. Treba pro jizdu z kopce se da pouzit jednoducha poucka - pokud bych musel pri neutralu brzdit, tak tam necham kvalt (z prudsich kopcu se obcas musi samozrejme brzdit i tak, ale motor pomuze).
lampa
Řidič začátečník
 
Příspěvky: 168
Registrován: pát 31 led 21:40

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod Vana » čtv 23 úno 11:12

gatuza píše:Samozřejmě chápu, že když pojedu mimo město nebo na dálnici v rychlosti 130 km/h, by to mohlo jízdu ovlivnit. A taky to na dálnici nedělám, kdo by to taky na dálnici dělal.

Na dálnici s prudšího kopce vyřazuju běžně, co by na tom mělo být špatně ?
Uživatelský avatar
Vana
Letec
 
Příspěvky: 1067
Registrován: stř 16 úno 15:30

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod jerry » čtv 23 úno 13:26

Vyřazuji jedině při pomalém dojezdu k červené nebo jiné zdálky viditelné překážce, jinde to nedělám.
Staré dobré časy automobilismu už byly, jen my byli na špatné straně železné opony
jerry
Mistr volantu
 
Příspěvky: 919
Registrován: čtv 17 bře 17:15

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod eLzyx » čtv 23 úno 16:07

já to teda u zatáček praktikuji takto ... přibrzdit před zatáčkou citlivě brzdami a zároveň motorem(případně podřadit)v zatáčce brzdím už jen lehounce motorem (brzd se v zatáčce vůbec nedotýkám). Za půlkou (resp. záleží na tom, jak se ta zatáčka otevírá) začnu lehounce přidávat plyn. Za zatáčkou už plyn dle libosti. Imho nejplynulejší projetí.

V zimě když to sakra klouže brzdy před zatáčkou + brždění motorem (zpomalit více jak na suchu), v zatáčce vyšlápnu spojku a mám připravený kvalt na který vyjedu ze zatáčky.

Jinak nejdůležitější je to co uděláš, resp. jak zpomalíš před zatáčkou, v zatáčce už moc prostoru na korekci není.
Volvo S60 2.4T
VW T2
Uživatelský avatar
eLzyx
Autoškolák
 
Příspěvky: 50
Registrován: pon 07 kvě 11:38

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod nenapadny.sofer » čtv 23 úno 17:32

Vana píše:... ty si zopakuj češtinu.

Taky mě to hned napadlo. :D
nenapadny.sofer
Řidič začátečník
 
Příspěvky: 195
Registrován: čtv 03 led 15:19

Re: Neutrál a zatáčky

Příspěvekod d1.8t » čtv 23 úno 17:36

Zatáčku vždycky na kvaltu. Pokud možno na takovým, aby šlo mírné korekce rychlosti provádět plynem. Žádnej neutrál, žádná vyšlápnutá spojka.
RWD
Uživatelský avatar
d1.8t
Letec
 
Příspěvky: 1426
Registrován: čtv 17 úno 10:38

Další

Zpět na Naučte se lépe řídit

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: retron a 3 návštevníků