Audi quattro - systemy pohonu 4×4

[ctrl_j]

quattro s mezinapravovy diferencialem typu Torsen

• permanentni awd
• def. 40:60
• max. predni 70:30
• max. zadni 15:85
• realne oznaceni: quattro verze 5
• vyuziti: A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7

quattro s lamelovou spojkou + quattro typu Torsen + quattro s viskozni spojkou


quattro + zadni dif

• permanentni awd
• def. 40:60
• max. predni 70:30
• max. zadni 15:85
• realne oznaceni: quattro verze 5
• vyuziti: S4 B8

quattro s lamelovou spojkou

• proaktivni awd
• def. 100:0
• max. predni 0:100
• realne oznaceni: Haldex verze 5
• vyuziti: TT mk3, S1, A3/S3 mk3, Q3

quattro s korunkovym diferencialem

• permanentni awd
• def. 40:60
• max. predni 70:30
• max. zadni 15:85
• realne oznaceni: quattro verze 6
• vyuziti: RS5

quattro s viskozni spojkou

• proaktivni awd
• def. cca 15:85
• max. predni cca 30:70
• drivejsi oznaceni: Syncro
• vyuziti: R8 mk1

----------------
zdroje: AWDwiki quattro, AWDwiki haldex, Wikipedia quattro, Audi.de
podobna vlakna na foru: FWD, AWD, RWD - výhody a nevýhody, Audi A6 2011 - Quattro uz neni Torsen

[ctrl_j]

[retron]

jako dobrý, ale doplnil bych k prvním dvěma, že se týká i A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 od aktuální a předešlé verze
k tomu druhému i to, že se jedná dif s omezenou svorností pod obchodním názvem "Sportovní diferenciál quattro" a pro neS a neRS verze je dostupný za příplatek dle motorizace, aby to k něčemu bylo

edit: ref. new R8, popsán i rozdíl pohonu vůči předešlé generace

[ctrl_j]

To pak klidne zedituju a pripisu, tohle sem dal narychlo a doplnil aspon jednoho zastupce.

[pavproch]

nikdy mě nezajímalo nic většího než A4, takže asitak... já teda žiju v přesvědčení, že dokad tam byl motor PODÉL, tak quattro = torsen, od tý doby co ho tam cpou NAPŘÍČ, tak quattro= (principielně) haldeks

[francis]

To ja taky.
Mam v pc uz par let pdf s nazvem "Systemy pohonu 4x4". Uz nevim, jestli jsem to stahl za AF nebo z garaze. Zna to nekdo? Zacina to historii, pak jsem tam zahlidl par rovnic, fotek, obrazku atd...Ma to 42 stran. Chystal jsem se konecne naucit a pochopit pohony 4x4, ale nebyl cas, jak se rika. Bohuzel nejde sem upnout, takze kdyby nekdo chtel, poslete sz

[Vana]

Pár připomínek:

1. Blbé je když osvětové videa dělají lidi co tomu prd rozumí. Například v prvním videu panák tvrdí (čas 2:22) že u R8 viskózní spojka posílá většinu výkonu dozadu. Je to silně zkreslené, dozadu sice skutečně jde většina síly, ovšem ne díky spojce ale proto že zadek je poháněný z převodovky natvrdo. Takže viskóza na něj logicky nic posílat nemůže, viskóza pohání jen předek a panák o tomhle zjevně nemá ani tušení

2. Dále zcela chybí ve videích a ostatně i ve všech ostatních informačních zdrojích DŮVOD, proč u celkem obdobných aut jednou dávají centrální diferenciál a jindy haldex. Zdá se že kromě mě (a konstruktérů ve fabrikách) to nikdo netuší

3. ctrl-j v popisech momentů zapomněl uvést čísla pro haldex - doplňuji tedy P:Z 100:0 až 0:100

4. jak už jsem psal, u quattra s viskózní spojkou je nesmysl udávat nějaká procenta. Nic takového viskóza nedokáže. Kromě toho netuším proč by měla být viskóza charakterizována jako proaktivní systém. Podle mě je zcela pasivní

5. Dokument o systémech pohonů 4x4 co zmínil francis je velice pěkný, nicméně i on obsahuje místy hrubé chyby takže je potřeba jej číst s rozvahou. Ale celkově je v pohodě, o dvacet levelů lepší než například tenhle pamflet od Mitsubishi, který osobně považuju za asi to nejhorší co kdy bylo v rámci osvěty AWD zpracováno. Jedním slovem katastrofa
http://www.mitsubishi-motors.cz/modely/ ... ka-4wd.pdf

6. A po shlédnutí všech videí s R8 nezbývá než znova konstatovat, že soudruzi z NSR udělali nekde chybu. A to docela hrubou

[ctrl_j]

Add 1) Jasny, fakticky to neni presne, ale v konecnym dusledku to jakoby odpovida tomu co se realne deje.

Add 4)+6) Je tam uvedene to, cim se prezentuje vyrobce. Nicmene vzhledem k principu teto technologie chapu tve vyhrady. Ostatne predevsim na videu "Audi R8 stuck in snow" jde videt ze se to auto naopak chova jako cista zadokolka s obcasnym pripojenim predku, pricemz nedokazu pochopit co je tim konkretnim impulzem kdyz vlastne celou dobu hrabe ve snehu, vetsinou jen zadkem a sem tam prihrabne predek. A ostatni videa to jen potvrzuji. Rozhodne je tam realne v defaultu 0:100.

Add 5) Tak to upnete nekdo na uloz.to treba
--

Tento clanek rozlisuje i mezi jednotlivymi typy Torsenu
(2015 Feb special issue) AWD system dissected: Audi quattro vs. Volkswagen 4motion

[911T]

Ja myslim ze chovanie tej R8 na videu presne zodpoveda ofiko udajom a ani vecne v tom nevidim problem. Vzhladom na urcenie auta, to sudruhovia z NDR to naopak odladili najlepsie ako mohli. Trakcia je slusna a pritom tam zostala pretacava charakteristika ktora k takemu autu nepochybne patri. Neviem teda kolki z Vas jazdia celorocne RWD, ale nie je realne aby cista RWD isla za takych podmienok po tej ceste takouto rychlostou.

[ctrl_j]

Ano, ale R8 na prvni videu pouziva prave jiny system nez na tech dalsich videiich.