Forum.Autoforum.cz

x2005 píše:rychloanketa:


a) Nokian WR A4 XL
rozměry pneu: 215/55 R17
index rychlosti: V (240 km/h)
index nosnosti: 98 (730 kg)
3 320 Kč s DPH za kus

nebo

b) Goodyear UltraGrip Performance G1 XL FP
rozměry pneu: 215/55 R17
index rychlosti: V (240 km/h)
index nosnosti: 98 (730 kg)
3 994 Kč s DPH za kus


nebo


c) Dunlop Winter Sport 5 XL MFS
rozměry pneu: 215/55 R17
index rychlosti: V (240 km/h)
index nosnosti: 98 (730 kg)
3 994 Kč s DPH


na předohrab 180 koní převážně po Praze + dálnice + 3x za sezonu hory (Rakousko/Itálie)

Jsem přesvědčen o tom, že kvalitu produktů je nutné vnímat v celé jejich šíři, s přihlédnutím k jejich účelu či očekávání pravděpodobných zákazníků, což nejde otisknout do žádné tabulky. A pneumatika nakonec není jiná - ano, hodnotitelných aspektů je méně, a tak k „tabulkismu” svádí, pořád je jich ale příliš mnoho na smysluplný excelovský pohled. Jak chcete bodově exaktně vyjádřit fakta, že chování pneumatiky se průběžně mění v závislosti na teplotě vzduchu, čerstvosti či rozbředlosti sněhu, použitém posypovém materiálu, typu asfaltu a nakonec i modelu auta? Nijak, to není možné, zvolíte jedno auto a pár úzce definovaných typů podmínek, jenž některým pneumatikám sednou více a jiným méně. Ale co to říká o životě s nimi? Navíc v podmínkách rozličných zemí?
Po mém soudu velmi málo a vítězem to činí účastníka, který nejlépe obstojí v testech často s předem dobře známým průběhem. Vítězem je nejlepší pneumatika pro test, víc nic. Stejně jako je tomu ostatně i v nárazových zkouškách, stačí se podívat, jak dopadly některé hvězdy evropských crash testů v netradiční zkoušce americké IIHS.

A ještě poslední poznámka, než se dostaneme k věci (omlouvám se, ale cítím nutkání tyto okolnosti v rámci prvotiny vysvětlit) - byl jsem v minulosti účasten několika představení různých nových pneumatik, málokdy jsem z takové akce ale podal report podobného typu. Proč? Přesně z výše zmíněných důvodů - na prezentaci bylo pneumatice obvykle nastaveno zrcadlo s předem namalovaným obrazem, který jej pochopitelně stavil do co nejlepšího světla. Pokud měla pneumatika fungovat např. z hlediska brzdné dráhy na mokru či schopnosti odolávat bočnímu přetížení na suchu, byla prezentována především těmito způsoby. Jsou to důležité vlastnosti? Jistě jsou. Ale říkají něco o pneumatice jako celku a její schopnosti obstát ve všech podstatných situacích, které při jízdě autem mohou nastat? Nikoli a vystavit ji hodnocení pouze na základě takto úzkého pohledu na věc by k vám nebylo fér, a tak jsem se mu vždy vyhnul.

Snowman000 píše:Ja mal moznost zobrat za hodne dobru sumu Micheliny Alpin 5, ale nakoniec som po predoslej pozitivnej skusenosti s Nokianmi zase zvolil WR A3, ich charakter mi jednoducho sedi a nesklamali na ziadnom aute a v ziadnom rozmere.