V vs. Multivan

[budik]

Před mnoha lety 5-8? byl na Youtube sestřih videotestu, jak T5 Multivan 2003-09 s haldexem na kluzkém stoupání má špatnou trakci.
Byl to extrémní test na tom klouzavém testovacím "linu" smáčeném vodou, jak se to kdysi testovalo...
A rozdíl mezi předním pohonem a haldexem byl velmi malý. Všichni z toho videa byli na Transportersrazu tenkrát zděšení, vypadalo to, že jsou pneu namydlené... Prostě trakce nebyla a auto nejelo... Jasně že to byl extrém, ale i tak. Zkoušeli tam pak nějaké Pajero nebo něco podobného a to jelo úplně v pohodě...

Je možné že podmínky byly nastaveny tak, aby trakce na jedné straně byla OK a na druhé prakticky vůbec. To by vysvětlovalo, proč nebyl velký rozdíl mezi FWD a 4Motion a je to přesně situace pro závěrku. Taky nevím, jestli Haldex 2 v T5 uměl přibržďovat při prokluzu jednotlivá kola (hádám že ne?).

Nedávno Rasťo Chvala dělal na Youtube (garaz.sk) test T6 Multivan s haldexem bez uzávěrky,
na blátě do kopce, překřížení náprav, dvě protilehlá kola ve vzduchu a ještě zastavil.
Pak se rozjel a stoupal do svahu. Hodnocení výborné.

Díky za tip, podíval jsem se na to a utvrdilo mě to v tom, že si vystačím bez závěrky. Je vidět jak T6 s Haldexem 5 umí přibrzdit jednotlivá kola při prokluzu a tím částečně simulovat závěrku (to prý měla umět už i T5.2 s Haldexem 4). Samozřejmě to není na nějaký dlouhý off-road trip, má to svoje limity, ale na krátký problematický úsek to stačí. Podle toho, co jsem načetl na německém fóru, tak navíc i uživatelé se závěrkou ji používají velmi zřídka - jakmile to není úplně rovně, tak je se zavřeným diffem auto hodně obtížně řiditelné.

[budik]

Když už kupuji dodávku za víc než 2mio, tak už mne nějaký příplatek za uzávěrku nerozhodí...

Ta moje je za míň než 2mio

[x2005]

Uzávěrku diffu jsem nevzal, věřím, že na zasněžené horské příjezdy postačí haldex tak, jak je.

U takhle drahý dodávky, kterou můžeš navíc hodně naložit, bych si uzávěrku připlatil. Kdyby to mělo zachránit jen jeden rozjezd na zasněžené cestě....... Kolik to vlastně stojí?

[budik]

Závěrka 20 tis. bez DPH. Příplatek za samotný 4Motion je 77 tis. bez DPH (původně jsem chvíli koketoval i s myšlenkou na FWD, AWD jsem bral jako nutnost jen u MB-V). Pro jistotu asi pořídím i řetězy, které nejspíš nebudu potřebovat (tak jako si myslím, že bych nepotřeboval závěrku), ale které na rozdíl od závěrky mohou pomoci i cestou dolů.

[řidičBOB]

Na cestu dolů má asistenta sjíždění svahů, který funguje na 1*!

[budik]

Toho jsem objednal taky, ale pořád je to jen elektronika, která trakci nezvýší - jen umí efektivněji využívat tu, která je k dispozici. A taky je to zřejmě pohodlnější - sjížděl jsem kdysi prudkou horskou louku cca 500 m a stát několik minut na brzdě není úplně ono. Asistent pro sjíždění předpokládám jen nastavím rychlost a pak už jen kroutím volantem.

[řidičBOB]

Přesně tak. Elektronika zde funguje mnohem lépe než lidská noha na brzdě...

[driver]

pochybuji, že by 3.0 TDI, zvládli nacpat do T6.

Tady máš 2.0 TDI z T6 150kW, a 3.0TDI Amarok, pro porovnání velikosti.

[budik]

Tak na takovémto obrázku rozdíl nebude zřejmý, i vzhledem k úhlu, z jakého je ta V6 vyfocená. Ale jde zejména o to, že V6 3.0 TDI je ve všech aplikacích zastavěn podélně, zatímco T6 (která je ve skutečnosti jakousi T5.3) má motory příčně. Ano, do T5.1 se dával pětiválec - ale bylo to R5. Byl tam i benzín 3.2, ale to byla VR6 s úzkým úhlem rozevření válců, takže nezabrala o tolik víc místa než řadový motor. Tolik k technické stránce věci.
Pak je tu ještě nákladová stránka věci: stávající T6 je v podstatě auto na konci výrobního cyklu. Kolují různé dohady, kdy přijde T7 - pár let nazpátek se mluvilo o 2017, někdo mluví o 2018-19, nejpozději prý 2020 kvůli přísnějším předpisům (nemám v hlavě, kdy začínají platit euro 7 a výše). K tomu VW aktuálně šetří a osekává modely, kde se dá.
Z marketingového hlediska by mi to dávalo smysl leda jako reakce na facelift MB V, zejména pokud by tam doputoval nový CDI R6. Ale otázka, zda by pak raději rychle nevyrukovali s T7, kde ale zřejmě napnou síly k nějaké hybridizaci (výhledově možná i elektrifikaci).
Každopádně pro mě akademická, byť zajímavá debata. Auto chci nyní (resp. začátkem 2017). I kdyby 3.0 TDI uvedli do Multivanu při nejbližší příležitosti (jaro 2017?), tak než bych ji vzhledem k očekávaným dodacím lhůtám vůbec mohl mít, byl by r.2018.

[honziss]

Co vim, tak 3.0 tdi umoznuje pouze podelnou zastavbu kvuli napojeni na prevodovku, tj moc bych s ni v multaku nepocital.