Forum.Autoforum.cz

Časté falešné poplachy u Genevo One S se většinou vyřeší výměnou detektoru za jinej kus. Přecejenom je to částečně analog a každej detektor je trošku jinej. Detektor kterej někomu zlobí, jinýmu může fungovat bez falešňáků a naopak. Vliv má hlavně další technika používaná současně s detektorem.

Díky za fotky!

Budou ještě videa z GOPRO, jen je problém se stávkujícím počítačem v kombinaci s nemocí kolegy, kterej video zpracovává. Snad v nejbližších dnech...

Za mě bylo poježdění fajn, byl jsem poprvý od 2012 a příští rok, (pokud to vyjde časově) se určitě hlásím. Za mě kromě profilu tratě (mám radši větší auta) jsem měl k trati jen dvě větší vítky a to bordel v zatáčce před mostem a strom v zatáčce hned za mostem, ale myslím, že provozovatel to tady neč...

Je vtipné, jak si pan Gnip na všechny všechno zjišťuje "pane Semelo..." aby to později proti nim mohl použít... Originální nápad

Jasná věc, ono to většinou není tak horký, jak je to prezentováno...

Myslím si, že jde zejména o to, jaké "mapy" jsou v RJ motoru... podle toho se většina paramertů může zásadně měnit...

PS: Smekám klobouk před tím podrobným výpočtem pjandy... Jen škoda, že se nepočítala i nějaká "střední varianta" třeba jízda na trojku...

Dříve se u aut uváděla tzv. "cestovní rychlost", rychlost, kdy je jízda nejekonomičtější? ...počtám, že u nových aut se už neuvádí? PS: Pokud se nepletu a je to u většiny aut opravdu mezi 60-80km/h byl bych pro snížení maximální povolené rychlosti mimo obec na 77km/h ...bude to pak jistě b...

Ono záleží asi i na tom, kolik motor spotřebuje na svůj běh (na volnoběh), takže stejný otáčky na 5ku, nebo na 6ku jsou jasná věc, ale na 1ku a na 6ku už to tak jasné být nemusí...

Už se na to moc těším... rád bych se dozvěděl také rozumný důvod, proč většina aut s automatickou převodovkou točí na dálnici ve 160km/h více než 4 000 otáček na nejvyšší kvalt, když by vzhledem k síle motoru bez problému stačilo točit třeba 3 000 i míň... navíc ve spojení s DSG převodovkou nevidím ...